MI PRIMER 300 .......... La tapa del piñon de salida

Este es el separador que hemos hecho para la tapa del piñon de salida , para poder centrar la correa de trasmision hubo que desplazar el piñon de salida 5 cm , la tapa asi no nos servia , entonces fabricamos este separador para asi poner la tapa de origen

RETOMANDO LA STREETFIGHTER

Esta tarde he retomado el poyecto de la SUZUKI , he terminado le asiento ( ahora solo falta tapizar los dos iguales ) , le he puesto las peguatinas de FUCK YOUR FAIRING jejeje y le he colocado el silencioso .

Como podeis ver al silencioso le he tenido que hacer una pequeña reformilla para que entrase perfecto .

Ahora me queda terminar la caja de filtro de aire , la cadena , y el cuenta , para luego homologar y pasar ITV .

MI PRIMER 300.......... imtermitentes

Para la barra de los intermitentes usamos un tubo de inox al que le soldamos unas tuercas en los extremos para asi roscar lo intermitentes y quedase lo mas limpio posible .......

MI PRIMER 300 ..........

Bueno pues ya tenemos escapes... despues de unos dias sin poder tocar la moto ayer le dedique un buen rato y me puse con los escapes y con el soporte de los intermitentes delanteros .Para los silenciosos ( si se les puede llamar asi) usamos unos de YAMAHA R6R originales de YAMAHA ( de su marca GYTR) que pedimos a EEUU . El superior lo pusimos del reves para que nos quede mas limpio ya que asi queda el soprte hacia abajo . Los colectores hemos usado los originales y solo hubo que modificar un poco el trasero.

MOTOR VALVULA ESCAPE SUZUKI /KAWASAKI

Muchos de vosotros igual ya lo habeis vivido en carnes propias : al cambiar el escape en SUZUKI o KAWASAKI empiezan a dar fallos de FI ya que al anular la valvula parcializadora del escape el motor que la mueve es vuelve loco y acaba rompiendose ( 300 euracos de media) . Esta semana he fabricado una nueva pieza para corregir el problemilla , en algunos escapes ya te la venden con el pero en la mayoria no , asi que como digo me las fabrico yo :

Aqui podeis ver como es el motorcito en cuestion , en SUZUKI se puede llegar a anular sacando un cable de la centralita pero en KAWASAKI no dan esa informacion asi que con esta pieza que he hecho ,se regula el tope en ambas direcciones y no dejas que gire loco el motor :