Esta cbx es una de las primeras motos que modifique . La verdad me gustaria tener las fotos de como estaba ........ aquello no habia por donde cojerlo . El anterior dueño la habia pintado toda y cuando digo toda es que pinto hasta los neumaticos , motor , horquillas , asiento, etc. de una pintura negra que parecia alquitran. el deposito lo tenia pintado de amarillo con una pegatina de ¨MAZINGER Z¨ para flipar . Primero desmontamos la moto por completo y elegimos una donante para darle un toke un poco mas moderno. la donante resulto ser una gsxr 750 ´90, de la que se aprovecharon el tren del completo y el trasero. 
Como podeis ver el trabajo de pulido fue arduo y largo pero valio la pena . Tambien adaptar los dos trenes fue un poco dificultoso pero al tener un colega tornero como CHON nada parece complicado , el fue quien hizo todos los casquillos y ejes que fuimos necesitando , asi como los escapes , los cuales hizi los silenciosos en inox y aluminio.
A todo esto se me olvida decir que la moto es de Salva , un loco de las motos al que le gustan mucho estos inventos . A la hora de modificar la moto se penso en hacerla mas estable , con mejor frenada y mas bonita si cabe . La moto es un modelo nacido a finales de los años 70 y su poderoso motor de 6 cilindros en linea es su seña mas identificativa pero su chasis y suspensiones ,que en aquella epoca eran la pomada se retorcian qu e daba gusto haciendola un poco rara a la hora de exprimir sus 100 caballitos . por eso nosotros decidimos cambiar llantas , horquillas y basculante . Salva ,gran conocedor de la gsxr de suzuki consiguio la donante , una moto de la que doy fe que tiene nostalgia : tuvo una gsxr 89 de la que creo solo guarda buenos recuerdos 
Esta es la segunda y cero que definitiva modificacion de la cbx ya que hubo una primera transformacion mucho mas radical y agresiva de la cual tengo una foto que os enseñare algun dia . Ahora os voy a enseñar una foto de la moto original para que veais la diferencia 
Aqui podeis ver el motor despues de pintarlo y antes de empezar a pulir . Los carburadores tambien son dignos de admiracion , su tamaño es espectacular :
Como podeis ver el trabajo de pulido fue arduo y largo pero valio la pena . Tambien adaptar los dos trenes fue un poco dificultoso pero al tener un colega tornero como CHON nada parece complicado , el fue quien hizo todos los casquillos y ejes que fuimos necesitando , asi como los escapes , los cuales hizi los silenciosos en inox y aluminio.
A todo esto se me olvida decir que la moto es de Salva , un loco de las motos al que le gustan mucho estos inventos . A la hora de modificar la moto se penso en hacerla mas estable , con mejor frenada y mas bonita si cabe . La moto es un modelo nacido a finales de los años 70 y su poderoso motor de 6 cilindros en linea es su seña mas identificativa pero su chasis y suspensiones ,que en aquella epoca eran la pomada se retorcian qu e daba gusto haciendola un poco rara a la hora de exprimir sus 100 caballitos . por eso nosotros decidimos cambiar llantas , horquillas y basculante . Salva ,gran conocedor de la gsxr de suzuki consiguio la donante , una moto de la que doy fe que tiene nostalgia : tuvo una gsxr 89 de la que creo solo guarda buenos recuerdos 
Esta es la segunda y cero que definitiva modificacion de la cbx ya que hubo una primera transformacion mucho mas radical y agresiva de la cual tengo una foto que os enseñare algun dia . Ahora os voy a enseñar una foto de la moto original para que veais la diferencia 
Aqui podeis ver el motor despues de pintarlo y antes de empezar a pulir . Los carburadores tambien son dignos de admiracion , su tamaño es espectacular :
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